8月18日，备受市民关注的郑徐客专终于揭开面纱了，由省内多名记者和网友组成200多人的“体验团”，一起感受着郑徐客专的“速度与激情”。
除了快速便捷之外，开通时间也是广大网友关注的话题。对此，郑州铁路局相关负责人表示，郑徐客专将于9月份正式开通。
郑徐客专9个检票口设备已安装到位
8月18日上午7点30分，记者来到郑州东站郑徐客专的检票口看到，从候车大厅东端A/B22号检票口开始，都被围在伸缩隔离带内。这一区域，正是为郑徐高铁预留的候车和检票区域。与西侧京广高铁和城际铁路乘车区域的设置相比，没有任何区别。
在郑州东站建站之初，就已经规划好京广场、城际场、徐兰场自西向东分布的功能和区域划分。这也解释了为什么乘客在郑州东站候车、上车，使用的都是东站西侧候车区域和站台。
从近日流传的一张郑州东站平面图可以看出，徐兰场位置为三层候车位置为22—31号检票口区域，乘车站台位置为二层21—32号站台。这些信息，也得到了铁路部门的确认。
郑州东站工作人员介绍，其实郑州东站二层站台和三层候车大厅，一直预留着徐兰场的位置。而最近到郑州东站乘车的旅客应该会注意到，与之前相比，三层徐兰场检票口闸机已经安装完毕，这在以前是没有的。
车厢8节编组可载556人 手机网络信号仍不稳定
映象网记者在G55398次试验列车上看到，CRH380B高速动车组设置节7节二等座车厢，1节一等座车厢，10个商务坐位，全车定员556人。
二等座车厢内，每排有5个座位，采取3+2布置，使用蓝色座套;一等座车厢内，每排有4个座位，采取2+2布置，使用咖啡色座套，座位间的间距很宽阔，旅客双腿可以完全伸直;
商务车厢内，每排有3个座位，采取2+1布置，使用红色真皮座套，每个座椅都配有折叠电视、小桌板、阅读灯等。按动按钮，还能在座、躺之间切换，可实现180度平躺。
在郑徐高铁列车内，除了二等座外，每个座椅都配备了小桌板，每排座椅下方都有电源插座，旅客可全程使用手提电脑等电子设备，实现旅行办公。
不过，当列车时速超过300公里以上时，记者在使用移动上网设备时，信号也不太稳定，经常会断网，只有列车开到沿途车站时，网络信号才会顺畅一些。
郑徐高铁下月开通 郑州到上海仅需4个小时
经过近四年的建设，郑徐高铁将于9月份正式开通运营，
此次参加试乘体验的市民冯先生说，郑徐客专从2013年开始建，经历了这么长时间，现在终于快开通了，能第一时间体验郑徐客专我感到荣幸也非常激动。
“整个车厢宽敞整洁，最大的感受就是很快还很稳。”冯先生指着窗外说，郑徐客专的开通缩短了郑州到徐州、上海等地的乘车距离，给我们老百姓带来了很大方便。
据悉，郑徐高铁全长约362公里，途经河南、安徽、江苏三省。其中，河南境内约253公里、安徽境内约73公里、江苏境内约36公里。全线共设置郑州东、开封北、兰考、民权、商丘、砀山、永城北、萧县北、徐州东9个车站，河南占6个。
“郑徐高铁是中国铁路总公司全力打造的中国高铁升级版，全线大规模采用自主研发，自主知识产权的CRTS三型无砟轨道，乘客乘坐的舒适度远超过目前铁路标准。”郑州铁路局相关负责人介绍，郑徐客专车型全部使用CRH380B型动车组，圆润的“海豚型车头”外形流畅优美，能够有效减小高速运行时的空气阻力，车顶空调外罩“梭鱼”般曲线，使车体外形更加光滑。更具特点的是，CRH380B型动车组车厢走廊、吧台均采用风格古典的仿木式装饰。
映象网记者了解到，郑徐客专按图运行试验阶段，每天试跑列车58.5对，117趟，郑徐客专开通后，将实行新的列车运行图。届时，从郑州到徐州将缩短为1个小时18分，时间压缩一半多。
郑徐高铁9月份开通后，从郑州到徐州现在需要3.5小时~4小时，未来，最快只需要1小时18分钟就能到达，郑州可3小时到南京，4小时左右到达上海虹桥。
8月18日，备受市民关注的郑徐客专终于揭开面纱了，由省内多名记者和网友组成200多人的“体验团”，一起感受着郑徐客专的“速度与激情”。
除了快速便捷之外，开通时间也是广大网友关注的话题。对此，郑州铁路局相关负责人表示，郑徐客专将于9月份正式开通。
郑徐客专9个检票口设备已安装到位
8月18日上午7点30分，记者来到郑州东站郑徐客专的检票口看到，从候车大厅东端A/B22号检票口开始，都被围在伸缩隔离带内。这一区域，正是为郑徐高铁预留的候车和检票区域。与西侧京广高铁和城际铁路乘车区域的设置相比，没有任何区别。
在郑州东站建站之初，就已经规划好京广场、城际场、徐兰场自西向东分布的功能和区域划分。这也解释了为什么乘客在郑州东站候车、上车，使用的都是东站西侧候车区域和站台。
从近日流传的一张郑州东站平面图可以看出，徐兰场位置为三层候车位置为22—31号检票口区域，乘车站台位置为二层21—32号站台。这些信息，也得到了铁路部门的确认。
郑州东站工作人员介绍，其实郑州东站二层站台和三层候车大厅，一直预留着徐兰场的位置。而最近到郑州东站乘车的旅客应该会注意到，与之前相比，三层徐兰场检票口闸机已经安装完毕，这在以前是没有的。
车厢8节编组可载556人 手机网络信号仍不稳定
映象网记者在G55398次试验列车上看到，CRH380B高速动车组设置节7节二等座车厢，1节一等座车厢，10个商务坐位，全车定员556人。
二等座车厢内，每排有5个座位，采取3+2布置，使用蓝色座套;一等座车厢内，每排有4个座位，采取2+2布置，使用咖啡色座套，座位间的间距很宽阔，旅客双腿可以完全伸直;
商务车厢内，每排有3个座位，采取2+1布置，使用红色真皮座套，每个座椅都配有折叠电视、小桌板、阅读灯等。按动按钮，还能在座、躺之间切换，可实现180度平躺。
在郑徐高铁列车内，除了二等座外，每个座椅都配备了小桌板，每排座椅下方都有电源插座，旅客可全程使用手提电脑等电子设备，实现旅行办公。
不过，当列车时速超过300公里以上时，记者在使用移动上网设备时，信号也不太稳定，经常会断网，只有列车开到沿途车站时，网络信号才会顺畅一些。
郑徐高铁下月开通 郑州到上海仅需4个小时
经过近四年的建设，郑徐高铁将于9月份正式开通运营，
此次参加试乘体验的市民冯先生说，郑徐客专从2013年开始建，经历了这么长时间，现在终于快开通了，能第一时间体验郑徐客专我感到荣幸也非常激动。
“整个车厢宽敞整洁，最大的感受就是很快还很稳。”冯先生指着窗外说，郑徐客专的开通缩短了郑州到徐州、上海等地的乘车距离，给我们老百姓带来了很大方便。
据悉，郑徐高铁全长约362公里，途经河南、安徽、江苏三省。其中，河南境内约253公里、安徽境内约73公里、江苏境内约36公里。全线共设置郑州东、开封北、兰考、民权、商丘、砀山、永城北、萧县北、徐州东9个车站，河南占6个。
“郑徐高铁是中国铁路总公司全力打造的中国高铁升级版，全线大规模采用自主研发，自主知识产权的CRTS三型无砟轨道，乘客乘坐的舒适度远超过目前铁路标准。”郑州铁路局相关负责人介绍，郑徐客专车型全部使用CRH380B型动车组，圆润的“海豚型车头”外形流畅优美，能够有效减小高速运行时的空气阻力，车顶空调外罩“梭鱼”般曲线，使车体外形更加光滑。更具特点的是，CRH380B型动车组车厢走廊、吧台均采用风格古典的仿木式装饰。
映象网记者了解到，郑徐客专按图运行试验阶段，每天试跑列车58.5对，117趟，郑徐客专开通后，将实行新的列车运行图。届时，从郑州到徐州将缩短为1个小时18分，时间压缩一半多。
郑徐高铁9月份开通后，从郑州到徐州现在需要3.5小时~4小时，未来，最快只需要1小时18分钟就能到达，郑州可3小时到南京，4小时左右到达上海虹桥。
