党的十九大报告中指出，要建设交通强国，落实到河南就是要建设交通强省，其中，多式联运就是交通强省建设的重要抓手。
近年来，郑州机场货运业务快速增长，主要得益于得天独厚的区位优势，综合交通优势以及国家层面战略叠加的政策支持。经过努力，目前已经形成“空空+空地”“全货机+客机腹舱”相互衔接、运转高效的多式联运航运体系。
探索多式联运“河南方案” 通关效率超北京、上海
11月6日下午，在河南机场集团国际主体货站营业厅，映象网记者看到了正在办理业务的中外运空运河南分公司国际货运部负责人琚宝生。
琚宝生介绍，郑州新郑机场开展多式联运以来，对货运企业来讲，方便太多了，“一方面成本上节省了，另一方面在时效上也节省了。”
“以前在别的口岸办理业务需要提前预约，排队办理。而在郑州机场可以实现一站式办理所有业务，海关、商检是一体的。”他坦言，从所有办理环节上来讲，在郑州过关的效率比北京、上海还快。
琚宝生说，拿北京来说，从报关到放行整个过程需要2天时间，而现在货物从国外可以直接抵达郑州当天就可以办理完所有的手续，也节省了转运的成本。
近几年，郑州机场货运业务的快速发展，既依托多式联运，也受益于多式联运，
有这样一组数据：2016年，直接报关货值210.4亿美元，缴纳关税6.3亿元人民币;运输富士康智能手机5.4万吨，占国际货运量19.6%，占全部货运量11.8%;跨境电商进口19万单、233吨，占比28.1%;出口17万单、595吨，占比71.9%;货运种类由普货发展到冷链、快件和电商等23大类。
未来，郑州机场集团将通过空铁联运示范工程的打造，统一“空陆”装备标准，完善多式联运信息数据平台建设，进一步优化资源配置，提高资源使用效率，打造郑州物流“价格洼地”，使河南国际航空货运枢纽的竞争优势，在新一轮的市场竞争中成为竞争强势。
郑州机场打造信息平台数据共享 实现货物“零换乘”
信息平台的重要性对于发展多式联运不言而喻，今年5月19日，郑州机场国际物流多式联运数据交易服务平台上线，实现了(境内)公路、铁路、海港等运输方式与国际航空、境外陆运整个运输链的信息共享，并在郑州机场、自贸试验区郑州片区、保税园区等区域形成信息联动。
目前，平台已与国泰航空、卢森堡货航、美国Forward Air卡车公司、欧洲沃伦宝卡车公司、河南陆港集团公司、河南保税物流中心等实现数据互联互通。
郑州机场相关负责人表示，我们的目的是创新交易流通模式，实现‘一单到底、物流全球’的贸易便利化，并最终形成便捷优质的物流服务体系。
“平台已实现卢森堡、芝加哥两条航空专线在线订舱服务;已发起成立了‘国际物流数据标准联盟’，旨在通过各方推动形成统一的物流数据标准。”上述负责人说，通过该平台，实现以航空为引领，整合物流全链条信息资源，使多式联运每一关联客户都能享受到成本最低、服务最优的服务。
映象网记者了解到，该平台致力于提供精准数据，可为市场提供有形商品交易和为物流、金融供应链等领域提供定制解决方案的无形服务产品交易及数据产品交易的商业化交易，使各相关方更有效进行衔接。
“十三五”期间投资150亿元 加快机场三期建设
“十三五”期间，河南机场集团将加快实现机场三期工程，规划建设货运专属跑道、专属机坪、空铁联运货物集散中心，重点提升航空货运保障能力。
郑州机场相关负责人介绍，机场三期工程拟新征用地1.5万亩，投资约150亿元，分期分批推进北货运区、第三跑道及绕滑系统、空铁联运航空物流项目、客货运枢纽配套设施及南飞行区升级改造“五大板块”建设。
“按照满足年货邮吞吐量150万吨的目标规划，北货运区工程将分期实施建设，新征用地约5080亩，总投资约50亿元。”上述负责人介绍，其中，一期工程：新建货运专属机坪、12个货机位、5.5万平米货运站、平行滑行道，投资约30亿元，计划2017年底开工建设，2019年完工;二期工程：新建46个货机位、12万平方米货运库(DHL国际快件转运中心、中通快递集散中心等)、20万平方米空陆侧堆场，投资约20亿元，计划2018年开工建设，2020年完工。
此外，映象网记者还了解到，三跑道及绕滑系统工程、空铁联运航空物流项目等项目力争今年年底开工建设。
而作为客货运枢纽配套设施工程，计划2017年开工建设西货运区货运综合业务楼、卡车服务中心项目，其余项目计划2017年完成前期工作，2018年开工建设，2020年底完工。
党的十九大报告中指出，要建设交通强国，落实到河南就是要建设交通强省，其中，多式联运就是交通强省建设的重要抓手。
近年来，郑州机场货运业务快速增长，主要得益于得天独厚的区位优势，综合交通优势以及国家层面战略叠加的政策支持。经过努力，目前已经形成“空空+空地”“全货机+客机腹舱”相互衔接、运转高效的多式联运航运体系。
探索多式联运“河南方案” 通关效率超北京、上海
11月6日下午，在河南机场集团国际主体货站营业厅，映象网记者看到了正在办理业务的中外运空运河南分公司国际货运部负责人琚宝生。
琚宝生介绍，郑州新郑机场开展多式联运以来，对货运企业来讲，方便太多了，“一方面成本上节省了，另一方面在时效上也节省了。”
“以前在别的口岸办理业务需要提前预约，排队办理。而在郑州机场可以实现一站式办理所有业务，海关、商检是一体的。”他坦言，从所有办理环节上来讲，在郑州过关的效率比北京、上海还快。
琚宝生说，拿北京来说，从报关到放行整个过程需要2天时间，而现在货物从国外可以直接抵达郑州当天就可以办理完所有的手续，也节省了转运的成本。
近几年，郑州机场货运业务的快速发展，既依托多式联运，也受益于多式联运，
有这样一组数据：2016年，直接报关货值210.4亿美元，缴纳关税6.3亿元人民币;运输富士康智能手机5.4万吨，占国际货运量19.6%，占全部货运量11.8%;跨境电商进口19万单、233吨，占比28.1%;出口17万单、595吨，占比71.9%;货运种类由普货发展到冷链、快件和电商等23大类。
未来，郑州机场集团将通过空铁联运示范工程的打造，统一“空陆”装备标准，完善多式联运信息数据平台建设，进一步优化资源配置，提高资源使用效率，打造郑州物流“价格洼地”，使河南国际航空货运枢纽的竞争优势，在新一轮的市场竞争中成为竞争强势。
郑州机场打造信息平台数据共享 实现货物“零换乘”
信息平台的重要性对于发展多式联运不言而喻，今年5月19日，郑州机场国际物流多式联运数据交易服务平台上线，实现了(境内)公路、铁路、海港等运输方式与国际航空、境外陆运整个运输链的信息共享，并在郑州机场、自贸试验区郑州片区、保税园区等区域形成信息联动。
目前，平台已与国泰航空、卢森堡货航、美国Forward Air卡车公司、欧洲沃伦宝卡车公司、河南陆港集团公司、河南保税物流中心等实现数据互联互通。
郑州机场相关负责人表示，我们的目的是创新交易流通模式，实现‘一单到底、物流全球’的贸易便利化，并最终形成便捷优质的物流服务体系。
“平台已实现卢森堡、芝加哥两条航空专线在线订舱服务;已发起成立了‘国际物流数据标准联盟’，旨在通过各方推动形成统一的物流数据标准。”上述负责人说，通过该平台，实现以航空为引领，整合物流全链条信息资源，使多式联运每一关联客户都能享受到成本最低、服务最优的服务。
映象网记者了解到，该平台致力于提供精准数据，可为市场提供有形商品交易和为物流、金融供应链等领域提供定制解决方案的无形服务产品交易及数据产品交易的商业化交易，使各相关方更有效进行衔接。
“十三五”期间投资150亿元 加快机场三期建设
“十三五”期间，河南机场集团将加快实现机场三期工程，规划建设货运专属跑道、专属机坪、空铁联运货物集散中心，重点提升航空货运保障能力。
郑州机场相关负责人介绍，机场三期工程拟新征用地1.5万亩，投资约150亿元，分期分批推进北货运区、第三跑道及绕滑系统、空铁联运航空物流项目、客货运枢纽配套设施及南飞行区升级改造“五大板块”建设。
“按照满足年货邮吞吐量150万吨的目标规划，北货运区工程将分期实施建设，新征用地约5080亩，总投资约50亿元。”上述负责人介绍，其中，一期工程：新建货运专属机坪、12个货机位、5.5万平米货运站、平行滑行道，投资约30亿元，计划2017年底开工建设，2019年完工;二期工程：新建46个货机位、12万平方米货运库(DHL国际快件转运中心、中通快递集散中心等)、20万平方米空陆侧堆场，投资约20亿元，计划2018年开工建设，2020年完工。
此外，映象网记者还了解到，三跑道及绕滑系统工程、空铁联运航空物流项目等项目力争今年年底开工建设。
而作为客货运枢纽配套设施工程，计划2017年开工建设西货运区货运综合业务楼、卡车服务中心项目，其余项目计划2017年完成前期工作，2018年开工建设，2020年底完工。
